中国成语，历史悠久，在漫长的演化过程中，人们难免望文生义，生吞活剥，结果，弄得这些词汇大大背离了原始意义，甚至驴唇不对马嘴，乃至出现成群结队的“拦路典故”、“傻瓜成语”。长期的、集体的以讹传讹，逐渐掩盖了成语的本来面目。其实，这种近乎数典忘祖的无知，绝不应听之任之，约定“俗”成。姑且挑选八个最常见的“拦路成语”，以飨亲爱的博友。恐怕至少有12亿中国人，没资格百分之百地跨过去。即便受过高等教育的知识分子，也不能幸免。 
1、七月流火
(本指“天气转凉”；后人竟望文生义，愣说成“盛夏时节，天上下火”——为啥天太热？原来“太有柴”了。) 
语出《诗经．国风．豳风》“七月流火，九月授衣”。“七月”指夏历的七月；“流”，指移动，落下；“火”指星名“大火星”。“大火星”是一颗著名的红巨星，能放出火红色的光亮，每年夏历的五月黄昏，位于正南方，位置最高。夏历的七月黄昏，大火星的位置由中天逐渐西降，“知暑渐退而秋将至”。人们把这种现象称作“七月流火”。由此可见，“七月流火”的真实意思，是说在夏历七月，天气渐渐转凉，每当黄昏的时候，可以看见大火星从西方落下去。《豳风》里这两句话说：“天气越来越凉了，该做棉衣服了。” 
2、娑婆世界
(佛教名词，常被生吞活剥地改装成“婆娑世界”——善哉，善哉！佛祖很生气，后果很严重！)
根据佛教的说法，人们所在的“大千世界”被称为“娑婆世界”，教主即释迦牟尼佛。“娑婆”是梵语的音译，也译作“索诃”、“娑河”等，意为“堪忍”。共有两层意思：一层意思是说“娑婆世界”的众生罪业深重，必须忍受种种烦恼苦难，故“娑婆世界”又可意译为“忍土”，被称为“五浊世间”，是“极乐世界”“净土”的对立面，这里容易产生各种罪孽，因此说“大千世界，无奇不有”；另一层意思，指释迦牟尼等佛菩萨很能忍受劳累，在污浊的“娑婆世界”中不懈地教化众生，表现出大智、大悲和大勇的精神。 
3、空穴来风
(原指有根有据的事儿，结果被篡改成了捕风捉影的意思——真是“瞪眼说瞎话”。) 
这个成语源自楚国人宋玉的《风赋》，文中有“枳句来巢，空穴来风”句子。此语是宋玉引用他的老师屈原的话：因为枳树(枳)弯曲(句)，树枝上常招引鸟儿筑巢；由于有空的洞穴，才引来了风呢。白居易诗中准确使用过此语：“朽株难免蠹，空穴易来风。”说腐朽的树木难免招来虫子蛀咬，空的洞穴容易引来风吹。按此解释，“空穴”和“来风”是一因一果，若做比喻，应比做说法有根据、有来由。所以，以“空穴来风”比喻不存在和没影儿的事，是不够妥当的；若比喻事出有因，确有来头，则比较恰当。 
4、床笫之私
(床笫，是个迷人双眼的“马甲”，很容易误作“床第”。虽然两者模样酷似，可惜，后者根本不是中国话——对不起，俺眼神儿不好。) 
床，好解释；笫(读作“子”)，指“垫在床上的竹席”。“床笫”也就是床铺。引申为夫妻之间的语言或房事。但换上“床第”这套“马甲”，就什么“讲儿”也没有了。 
5、明日黄花
(指“过时之物”。或许有人觉得，“明日”哪里不过时？“昨日”才过时哩，便想当然地篡改成了“昨日黄花”——谁下的命令？凭啥愣改呀？) 
这个成语的出处，源自苏轼《九日次韵王巩》诗：“相逢不用忙归去，明日黄花蝶也愁。”黄花，也就是菊花。原指重阳节过后逐渐萎谢的菊花。后多比喻过时的事物或消息。 
6、美轮美奂
(只形容建筑之美，如今，被滥用到所有事物上。尤其是电台、电视台那些自我感觉良好的半吊子主持人，往往是张嘴就来，出口成错——错了也不改，脸皮就是厚。) 
这个成语出自《礼记?檀弓下》：晋文子赵武家里新落成一所房屋，晋国大夫张老去祝贺说：“美哉轮焉，美哉奂焉！歌于斯，哭于斯，聚国族于斯！”轮，是古代的一种圆形高大的谷仓。这个成语指高大的意思，专门形容房建筑屋高大华丽。现在？连唱歌跳舞、喝酒吃饭都“美轮美奂”了，上哪儿说理去？ 
7、振聋发聩(本意是声音很大，令人警醒；竟被误作听力下降，像个呆头呆脑的聋子——把醉汉弄醒？把醒汉弄醉？甭官怎么说，先把意图闹清楚；否则，干完活儿，准挨大嘴巴。) 
这个成语的出处在清代大才子袁枚那里，他写过《随园诗话补遗》，卷一中有句话：“此数言，振聋发聩，想当时必有迂儒曲士以经学谈诗者。” 
聩，耳聋。“振聋发聩”，即发出很大的声响，使耳聋的人也能听见。比喻用语言文字唤醒糊涂的人。 
8、始作俑者
(原指做坏事，引领歪风邪气的“第一人”，现在，居然摇身一变，成了“第一个吃螃蟹的英雄”，起码也是开先河的任务——看来，“屎盆子”完全可以扣在正面角色脑袋上。尝尝鲜儿吧您呐。) 
出处在《孟子．梁惠王上》：“仲尼曰：‘始作俑者，其无后乎。’为其象人而用之也。”俑，古代殉葬用的木制或陶制的俑人。根据孔子“始作俑者，其无后乎”这句话，后人将“始作俑者”引为成语，

民航总局昨日公布，为加强行业宏观调控、抑制航空运输发展过快的趋势，从8月15日起调减首都国际机场国内航班，第一批调减48个航班。此外，2010年之前将暂停受理设立新航空公司的申请。
　　出现过热势头
　　进入暑运以来，市场需求旺盛。7月份，民航全行业共完成主营业务收入248.5亿元，同比增长14.5%。而旅客运输增速呈加快趋势，旅客运量增幅高于货邮运量增幅。民航业的快速增长也引起民航总局的担忧，因为过快过热的发展会给航空安全带来太多隐患。
　　民航总局最新统计显示，7月份民航全行业成本费用222.6亿元，同比增长11.4%；成本费用增长低于主营业务收入增长3.1个百分点。 
民航全行业运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别完成32.1亿吨公里、1744.7万人、31.8万吨，分别比上年同期增长14.3%、15.5%和10.2%，其中旅客运输量增幅比上年同期提高2.6个百分点。
　　在国内航线上，运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量三项指标分别比上年同期增长14.5%、15.1%和8.6%，相当于分别比上年同期多完成2.7亿吨公里、210.4万人和1.9万吨，平均每天多运送6.8万人和610吨货邮。
　　民航总局认为，国内航线客货运输量的增长主要是由于7月份为传统运输旺季，暑期旅游市场需求较旺，客货运力投放力度加大，使运输生产持续增长。据悉，近年来，我国民航保持了16%以上的年均增长。
　　调减航班
　　为了抑制航空运输发展过快的趋势，民航总局近期决定加强行业宏观调控、防止过快发展，并下发了《民航总局关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》。根据这一精神，民航总局推出具体措施，从8月15日起调减首都国际机场国内航班。
　　此次方案调减的航班以首都机场每日高峰时段安排的航班为主，第一批调减48个航班。其中三大航空公司调减规模相当，中国国航、东方航空、南方航空各10班，海南航空8班，上海航空、山东航空、深圳航空、厦门航空、四川航空各1班。北京至上海虹桥航线、小型机场和红色旅游地区机场的航线每周不足14个班次的航线不在本次调减范围。
　　民航总局表示，近年来，我国航空运输事业发展迅速，保持了16%以上的年均增长，特别是今年以来，航空运输总周转量累计同比增长19.6%，达到近年来的最高水平。作为行业的宏观管理部门，民航总局认为，随着行业的快速发展，专业技术人员、空域资源和机场保障能力不足等问题已经日益突出。
　　调控三步骤
　　民航总局此次加强宏观调控的内容涉及三个方面，分别从航班总量、航空运输市场准入、运力增长等方面推出具体措施。
　　首先是对航班的控制。从今年八九月起至2008年3月底，对部分繁忙和资源紧张机场的航线航班总量采取调控措施。今年10月底之前将首都机场航班总量调减为1050架次/日，小时高峰58架次；11月至2008年3月底调减为1000架次/日，小时高峰55架次。为此，从8月15日至10月27日调减国航、南航、东航等公司往来北京的336个航班。
　　其次是对航空运输准入加以限制。民航总局决定，2010年之前暂停受理设立新航空公司的申请，对设立新航空公司增加更加严格的审批条件。但民航总局同时还表示，对筹建货运航空公司、主要使用外国飞行员、在申请时承诺主要利用夜间时刻运营的航空公司；以及申请筹建的航空公司使用国产飞机，注册及运营地在西部和东北地区的筹建申请，民航总局将继续予以支持和鼓励。
　　第三是在控制行业运力增长方面，明确了7项严格监管的条件：严格控制新成立航空公司运力增长，严格控制人机比，严格控制飞行员超时飞行，借人飞行，严格对老龄航空器的安全监管，机务维修人员的工时管理，以及对飞机置换的监管。